原来海底隧道是这样建起来的
海底隧道建设是工程界的难题，需克服水压、地质等多重挑战，主要有盾构法和沉管法两种主流技术。
盾构法像“地下穿山甲”：先在岸边开挖竖井，将盾构机送入海底地层。其头部旋转刀盘切削岩土，机身内同步拼装预制混凝土管片形成隧道结构，同时注浆加固管片与围岩间隙，防止渗水。上海长江隧道便采用此法，盾构机直径超15米，能抵御高水压环境。
沉管法适合30米内浅海域：在干坞预制数节巨型混凝土管段（每节长100米、重数万吨），两端用止水带密封。管段浮运至预定海域后，注水下沉至海床基槽，通过精密对接技术（误差控制在厘米级）连接成整体，最后回填覆盖层。港珠澳大桥海底隧道是沉管法典范，33节沉管在深海完成“海底拼图”。
两种方法均需精准地质勘探、抗腐蚀材料及智能监控技术支撑。海底隧道让天堑变通途，见证着人类工程智慧的突破。
