第189集丨巴拿马运河通行原理
巴拿马运河是连接太平洋与大西洋的“世界桥梁”，因两大洋海平面存在高差且运河中段地势较高，采用三级船闸系统实现船舶通行。其核心原理是通过调节闸室水位，让船舶“爬坡”与“下坡”。
船舶从太平洋一侧驶来，首先进入米拉弗洛雷斯船闸。闸室关闭后，通过输水廊道从加通湖注水，水位逐渐上升约16米，与下一闸室齐平。船舶驶入佩德罗·米格尔船闸后，再次注水提升约10米，最终进入海拔26米的加通湖。在湖中航行了约32公里后，船舶进入大西洋一侧的加通船闸，通过排水将水位逐级下降26米，直至与大西洋海平面持平，完成全程通行。
船闸运作依靠重力输水，无需水泵，闸门由电力驱动，船舶则由轨道牵引机车（“骡子”）引导，确保精准停靠。这一系统使船舶避开绕行合恩角的漫长航程，将纽约至旧金山的航线缩短约1.9万公里，成为全球航运的关键节点。
